¿Te quedaste sin agua? 5 Razones por las que tu Bomba no Funciona

Despertar en Cerro Colorado o Sachaca, abrir el caño y que no salga ni una gota es la pesadilla de cualquier arequipeño. Si subes al techo y ves que tu tanque elevado está seco, el problema está abajo: en tu bomba de agua.

Antes de que llames a un camión cisterna, déjame explicarte las fallas más comunes que encuentro en las visitas técnicas y cómo saber si es un problema eléctrico o de gasfitería.

1. Falta de “Cebado” (Aire en la tubería)

Si escuchas que el motor gira y suena normal, pero no sube agua, es probable que la bomba haya “agarrado aire”. Esto pasa mucho cuando hay cortes de agua de SEDAPAR. La tubería se vacía y se llena de aire.

• La solución: Debes ubicar el tornillo de purga (usualmente de bronce) en la cabeza de la bomba, aflojarlo mientras la bomba está apagada, llenar con agua hasta que rebose y volver a cerrar. A esto le llamamos “cebar la bomba”.

2. El Condensador Explotó (Solo zumba)

Si al encender la bomba escuchas un “hmmmm” grave y el motor no gira (y si lo tocas, calienta rápido), el culpable es el condensador de arranque. Es esa pieza cilíndrica blanca o negra dentro de la cajita encima del motor. En Arequipa, las bombas Pedrollo o Pentax son muy buenas, pero sus condensadores sufren por los picos de energía si no tienes estabilizador.

3. El Radar o Electronivel está fallando

Muchas veces la bomba está perfecta, pero el “cerebro” que le dice cuándo prenderse está muerto. El sistema automático usa dos boyas (flotadores): una en la cisterna (suelo) y otra en el tanque elevado (techo).

• Falla común: Si el flotador de la cisterna se traba o sus cables (que suelen estar sumergidos) se sulfatan, el sistema piensa que no hay agua y corta la energía para proteger el motor.
• Recomendación: Usar electroniveles de marca Rotoplas o Ticino y asegurar los empalmes con cinta vulcanizante 3M.

4. El Impulsor está trabado (Sarro)

El agua de Arequipa es dura (tiene muchos minerales). Si dejaste la bomba apagada por mucho tiempo (por ejemplo, te fuiste de viaje), el sarro puede haber pegado el impulsor interno a la carcasa.

• Prueba rápida: Con la bomba desconectada de la electricidad, intenta girar la hélice del ventilador trasero con un desarmador. Si está dura como una roca, necesita mantenimiento mecánico y limpieza.

5. El Presostato (Para sistemas hidroneumáticos)

Si tienes un sistema con tanque de presión (ese balón rojo o azul) para mejorar la fuerza del agua en tu ducha, el problema suele ser el presostato. Es la cajita gris con resortes que detecta la presión. Si se descalibra, la bomba puede no prender nunca o, peor aún, quedarse prendida hasta quemarse.

Advertencia de Seguridad (INDECI)

Las bombas de agua combinan dos elementos peligrosos: Electricidad y Agua. Según el Código Nacional de Electricidad, toda bomba debe tener:

1. Interruptor Termomagnético propio.
2. Conexión a Tierra (cable verde/amarillo) conectada a la carcasa del motor.

Nunca manipules una bomba con las manos mojadas o descalzo. Si hueles a quemado, baja la palanca inmediatamente.

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