¡Mi Motor No Arranca! 5 Fallas Comunes y Cómo Revivirlo (Guía Arequipa)
Es el dolor de cabeza de todo taller en el Parque Industrial de Río Seco o de cualquier familia en Cerro Colorado que depende de una bomba de agua: aprietas el botón de encendido y… nada. O peor aún, solo escuchas un zumbido grave (“hmmm”) y el eje no se mueve.
Como técnico, he visto motores descartados como “quemados” que en realidad tenían soluciones simples. Antes de que entres en pánico, vamos a diagnosticar por qué tu motor eléctrico se ha declarado en huelga.
1. El Condensador de Arranque (El culpable #1 en Monofásicos)
Si tienes una bomba de agua doméstica o una sierra de banco pequeña (monofásica) y el motor hace un sonido como si quisiera arrancar pero no tiene fuerza, el condensador ha muerto.
Este componente es como la batería de arranque de un auto; le da el empujón inicial. En Arequipa, los condensadores baratos se secan o explotan debido a los picos de voltaje.
- La prueba: Si giras el eje manualmente (¡con cuidado!) y el motor arranca, es 100% el condensador.
- Solución: Reemplazarlo por uno de la misma capacidad (microfaradios - µF) y voltaje (preferible 400V para mayor duración).
2. El Relé Térmico “Saltó” (Protección Activada)
Los tableros industriales bien armados (con contactores Schneider, Siemens o WEG) tienen una protección llamada Guardamotor o Relé Térmico.
Si el motor trabajó forzado, se trabó o hubo una subida de corriente, este dispositivo corta la energía para salvar el bobinado.
- ¿Qué hacer? Busca el botón de “Reset” en el relé térmico. Si vuelve a saltar inmediatamente, NO lo fuerces. Hay una falla mecánica o eléctrica grave que debemos revisar.
3. Falta de una Fase (En Motores Trifásicos)
Para los amigos industriales en la Variante de Uchumayo: si un motor trifásico recibe energía solo por dos cables (porque se quemó un fusible aéreo de SEAL o se soltó un cable en el tablero), el motor no arrancará y emitirá un zumbido fuerte.
¡Cuidado! Si lo dejas conectado así por más de unos segundos, el bobinado se quemará irremediablemente (“se va a tierra”). El Código Nacional de Electricidad exige protección por falta de fase en tableros industriales.
4. Problemas Mecánicos (Rodajes o Eje Trabado)
A veces culpamos a la electricidad, pero el problema es pura mecánica. El polvo del sillar y la falta de grasa son enemigos mortales.
- Rodajes (Baleros): Si los rodajes están oxidados o rotos, el rotor se clava.
- Carga bloqueada: Si es una bomba de agua, puede haber una piedra en el impulsor.
- Prueba: Con el motor desconectado (baja la llave termomagnética), intenta girar el eje con la mano o una llave. Debe girar suavemente. Si está duro, es trabajo de taller mecánico.
5. Bobinado Quemado (Cortocircuito interno)
La noticia que nadie quiere escuchar. Si al intentar arrancar sale humo, huele a barniz quemado o salta inmediatamente la llave general de la casa: el motor entró en corto.
Esto sucede cuando el aislamiento del alambre de cobre (el barniz dieléctrico) se derrite por sobrecalentamiento excesivo o antigüedad. Aquí la única solución es el rebobinado completo con materiales de calidad (Clase H para alta temperatura).
Mantenimiento Preventivo: La clave de INDECI
Recuerda que para las inspecciones de INDECI, tus motores deben tener:
- Carcasa conectada a Puesta a Tierra.
- Cables vulcanizados tipo Indeco en buen estado (sin empalmes expuestos).
- Tapas de borneras aseguradas.
Si tu motor no arranca, no lo golpees ni lo fuerces. Podrías convertir una reparación de 50 soles (un condensador) en una de 500 (un rebobinado).
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